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5月12日，国家市场监管总局发布消息称，特斯拉（TSLA.US）将启动召回计划。自2023年5月29日起，特斯拉将召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。
从规模上来看，此次召回的时间跨度达4年，涉及的车辆数量超过100万辆。根据乘联会数据特斯拉中国2022年销量达439770辆、2021年为320743辆 ，不难看出，此次召回涵盖了大部分在中国售出的特斯拉汽车。
根据公告，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
此前由于用户无法选择能量回收强度，特斯拉的强制单踏板模式受到争议。所谓单踏板模式，就是将油门、减速和刹车同时集成到了油门踏板上，踩下油门开始加速，松开油门则开始减速，直至完全刹停，但由于用户驾驶习惯的不同，在特殊情况下存在风险。
对于上述问题，特斯拉计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
银柿财经向特斯拉客服了解召回事宜，对方称用户可以打开APP点击服务按钮，确认车辆是否在召回范围内，如果涉及OTA召回，直接等待新软件版本下载安装后即可。
事实上，在此次召回之前，已有不少特斯拉车主反映特斯拉更新了OTA说明，进行能量回收制动的改进，能量回收制动将有两档选项可供用户选择。其中，标准模式提供最大限度的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，能量回收制动降低车辆的速度并将任何剩余能量反馈回电池；低模式提供有限的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，车辆需要更长时间降速且滑行距离相较“标准”设定下更长。
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