近日，乘联会发布周分析报告，在刚刚的1月份中国的汽车市场迎来一个较大的下滑，在1月1-27日的销量中，乘用车市场总零售98.5万辆，其中新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比上月下降43%。
对于销量的下滑，具体有这么几点原因。其中燃油车的购置税减半政策取消，12月份就已经透支了这部分销量潜力。另外，今年的春节要比往年提前一些，消费者的购车周期变短，同时也影响着整体的销量。对于新能源车型而言，国补的取消影响也同样大，尤其是微型车以及10-20万价位区间的车型，而且特斯拉率先降价，引发新势力降价潮，消费者观望情绪增大。
在目前披露的新势力的销量排行榜中，理想得益于L8和L9在豪华SUV市场的表现，取得了1月份的销量冠军，单车平均37.6万元的售价，足以证明它的含金量，同比去年有23.4%的提升，是新势力中发展较为良性的品牌。而两个“兄弟”蔚来和小鹏分别位列第三位和第五位，蔚来虽然整体也是下降，但同比去年一月份的下滑并没有这么多，而小鹏汽车就没有这么幸运了，同比去年下滑59.6%，其中原因和G9正处于销量攀升期，以及小鹏P7面临改款有一定的关系。
(资料图片仅供参考)
中国版“埃尔法”-腾势D9
腾势、问界、创维最近一年或者最近一年运营的新品牌，其中腾势背靠比亚迪这颗大树好乘凉，基本无需进行品牌建设，在1月份销售6439台，环比去年12月份还有提升，这就说明腾势D9的订单充沛，6000多台就是腾势D9的单月产能。问界汽车虽然在1月份进行高达3万的官降，不过销量方面并没有直观的体现，环比去年12月份下滑55.9%，键盘君猜测问界的动作还是慢了，销量的增加预计将会在2月份有所体现。创维汽车在2023年1月共交付1188台，不过这个交付量其中要包括海外出口的668台，品牌整体的认知度低是它的问题，旗下EV6 C-NCAP一星的碰撞成绩让人大跌眼镜，全年4万台的目标对于创维汽车还是有些难度。
猎装黑马-极氪001
埃安、smart、极氪、岚图都是传统厂商旗下的品牌，埃安销售10206辆，在新势力中排名第二，不过埃安的品牌销量中网约车有一定的占比，这也对埃安的品牌形象造成一定的影响，导致其高端车型的销量没有什么起色。smart 凭借着精灵#1在一月份取得了3170辆的销售成绩，环比去年12月份下滑，但整体表现还不错，相信销量还会继续攀升。极氪的销量下滑较为严重，在1月份的销量只有3116台，同比12月份下滑72.5%，为啥下滑这么多？其实1月份极氪工厂进行了生产线升级，停工了21天，预计之后极氪品牌销量过万也不是什么难题。
岚图预售新品-追光
岚图汽车在1月份销售1548台，是下滑最小的新势力品牌，不过它的基数确实过于低，梦想家的推出也并没有提升太多销量，不过随着新品追光的加入，产品的机构也更加完善，预计2023年会有一定的提升。
零跑C11(图片|配置|询价)增程版将会在2月9日预售
哪吒和零跑是2022年异军突起的新势力车企，相比其他品牌，它们的产品线跨越7-30万元左右的区间，品牌形象正处于上升阶段。不过哪吒的表现显然要更稳一些，整体的下滑幅度可以接受。而零跑的表现可以说是断头级别，在1月份销量只有1139台，无论是环比还是同比都达到了86%左右的下滑，主要原因还是低端车型T03等涨价过多，揭掉了品牌的遮羞布，目前新品零跑C11增程版将会在2月9日预售，能不能逆风翻盘让人期待。
写在最后
随着国补的取消，对于打击最大的反而是以7-10万元左右的微型车市场，如果车企的主力销售区间在这个价位，销量的下滑是板上钉钉。对于20-30万元的价位新能源车也不好过，特斯拉作为头部企业虹吸了太多新势力的潜在订单，目前这个价位的新能源车型已经有2-3万元不等的降价，预计在售价稳定之后会销量提升，后疫情时代消费水平也会提升。
